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北斗+5G:让民航通航“热起来、强起来”

作者: 发布时间:2019-07-17

“随着5G时代的到来,‘北斗+5G’有望在机场调度、机器人巡检、无人机、航空物流管理等多个领域得到广泛应用。”5月22日,在四川成都举行的首届中国民航通用航空发展大会现场,来自航空产业领域的专家学者、专家与中国民用航空管理系统的相关负责人一道,分别通航产业政策、法规体系构建、通航企业运营与发展、通航产业园区建设和管理等话题展开交流和探讨。

本次大会旨在组通过积极研讨为我国民航通航“热起来”“飞起来”“好起来”“强起来”和促进通航高质量发展找到一条符合我国国情的发展道路。通航全称“通用航空”,是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动,涵盖通用航空器研发制造、市场运营、综合保障以及延伸服务等全产业链的战略性新兴产业体系。

“在推进通航高质量发展的过程中,要坚持目标、问题和效果为导向,对标国家要求,解决突出矛盾,满足社会需求。”中国民用航空局副局长李健说,但当前,我国通用航空产业发展存在着一定问题,发展速度亟待加快,发展问题亟待破解,发展质量亟需提升等诸多问题,而这些问题制约着我国通航产业高质量发展。

据统计,截止2018年底,我国通航企业数量达436家,飞行小时数达86.8万小时,通用航空器数量2581架,取证通用机场202座;全国无人机实名登记达27.2万架,无人机厂家超过1100家,共有4049家企业在线取得了无人机经营许可证。

中国生产力学会副秘书长王海平表示,无人机是一个万亿级的产业链,通过对无人机的应用与管控,促进智慧通航高质量发展。与此同时,无论是通用航空、飞行汽车、卫星网络、无人机系统等应用领域的细分市场已经显现出新一轮快速增长态势。

到2020年,国家目标将建设通用机场500个以上,通用航空器5000架以上,年飞行量200万小时以上,经济规模将超过1万亿元,届时将形成安全、有序、协调的通航产业格局。

中国工程院院士杨凤田表示,目前国家扶持政策主要倾向于服务农林牧渔的飞行作业,承担着国家应急救援任务的应急救援飞行作业,这一导向决定了通用航空发展重点方向。通用航空的发展要通过探索运营模式将通用航空与旅游、体育、娱乐等方面结合,以通用航空作为发展基础,带动其他产业发展。

“由于航空领域对专业技术人才要求极高,目前各专业均达不到要求,人机比明显不足的问题较为明显。”杨凤田认为,从产业链的上下游分析,不仅运营中专业人员缺乏,高精尖研发人员也匮乏,导致自主创新能力不强。

杨凤田表示,由于通用航空具有较高技术含量,培养专业人员周期长、花费多,造成专业人员空缺较为严重。中国通用航空发展必须自主把握核心技术、培养各类骨干、积极探索运营模式、符合我国实际国情等,走出一条具备中国特色的通用航空发展之路。

(____全媒体记者周洪双、通讯员路梦)